从3月1日东南三菱宣布降价开始，为了配合“五一黄金周”前的销售旺季，几乎所有的汽车品牌都被卷入了这一波价格大战。
　　3.1 东南三菱 蓝瑟 全国 7000-8000元

　　3.1 东南三菱 菱绅全系列 全国 2万元

　　3.1 奇瑞 QQ3全系列 全国 增配

　　3.2 上海通用别克 凯越全系列 全国 7000-10000元

　　3.5 宝马 MiniCooper 成都 买断优惠6万元

　　3.6 东风日产 阳光 成都 买断销售11.58万元起

　　3.7 一汽-大众 捷达 全国 3000-9000元

　　3.7 一汽-大众 新宝来 全国 8000-12000元

　　3.7 一汽-大众 速腾 全国 1.1万-2.1万元

　　3.7 一汽-大众 新宝来HS 全国 1000元

　　3.7 一汽-大众 307.html target=_blank>高尔夫 全国 4800-10000元

　　3.12 奇瑞 QQ3全系列 全国 3000元

　　3.12 众泰 2008全系列 全国 5000-6000元

　　3.15 上海大众 POLO劲情 全国 3000元

　　3.15 上海大众 POLO劲取 全国 2800元

　　3.15 上海大众 桑塔纳3000 全国 1.1万元

　　3.15 上海大众 途安 全国 1万元

　　3.17 上海通用雪佛兰 06款景程 成都 2.8万元

　　3.26 上汽通用雪佛兰 SPARK乐驰 成都 买断优惠8000-10000万元

　　3.26 东风日产 天籁 全国 最高2.3万元

　　3.30 奇瑞 东方之子 成都 最高2万元

　　3.31 东风雪铁龙 富康 全国 4000-13000元

　　3.31 东风雪铁龙 爱丽舍 全国 1.4万-1.7万元

　　4.2 东风标致 307全系列 全国 最高1.9万元

　　4.2 吉利 美日之星 全国 3000元

　　4.2 吉利 优利欧 全国 3000元

　　4.2 吉利 金刚 全国 3000-7000元

　　4.2 吉利 远景 全国 2000-3000元

　　4.3 奇瑞 QQ6 全国 2000-4000元

　　4.3 奇瑞 旗云 全国 2000-5000元

　　4.3 奇瑞 A5 全国 4000-8000元，另送3000元加油卡

　　4.3 奇瑞 东方之子 全国 6000-23000元

　　4.9 华普 海域 全国 2000-5000元

　　4.9 华普 海迅 全国 2000-5000元

　　4.9 华普 海尚 全国 3000-6000元

　　4.10 力帆 520全系列 全国 3000元

　　4.10 广州本田 雅阁 全国 2万元，另送5800元大礼

　　4.10 广州本田 飞度、思迪 全国 1.5万元，另送2000元大礼

　　4.10 广州本田 奥德赛 全国 5000元，另送1万元大礼

　　4.16 东风雪铁龙 凯旋精英型MT 成都 1.4万元

　　4.16 东风日产 天籁350 成都 6.2万元

　　4.19 北京现代 索纳塔 成都 1万元

　　4.25 长安铃木 雨燕全系列 全国 5000元

　　第一季降价 例行公事

　　从3月1日东南三菱宣布降价开始，为了配合“五一黄金周”前的销售旺季，几乎所有的汽车品牌都被卷入了这一波价格大战。3月份的主力是以南北大众、上海通用为代表的合资巨头，车型降价幅度多在万元以上，4月份，东风系列的合资品牌和众多自主品牌也加入其中，看上去很是热闹。

　　不过这样大范围、大幅度的降价并没有让第一季的车市取得预期的火爆效果，也许消费者对这种最常规的促销手段已经习以为长，但更重要的原因是相对于每年年底的降价，第一季降价更像是厂家给经销商的一次许可，一次例行公事。

　　这是一个老生常谈的问题，但却是每一年都无法避免的。如果没有厂家这一次例行公事的许可，就不能期待经销商私下里拿出更大的优惠。

　　重量级新车远离价格战

　　浏览长长的降价榜单，国内主流汽车品牌中，只有长安福特和北京现代“幸免于难”，仔细分析后不难发现，这两大品牌之所以能远离价格战，都是因为各自有重量级新车在第一季发布——北京现代的运动版伊兰特，长安福特的07款福克斯。

　　说起来这两款车并不是真正意义上的全新车型，尤其是07款福克斯，应该说只是一次小改款。但长安福特06款福克斯在仍然极其畅销的情况下推出07款，一方面很好地保持了福克斯的关注度和消费热情，另一方面通过细节的修饰提升了产品的竞争力，使其在不降价的情况下依然供不应求。

　　而伊兰特本就是“新三样”里最为畅销的车型，北京现代此时推出运动版，很好地契合了中国消费者消费观念的转变。更关键的是，不仅新车自身会抢占更多的市场，现款伊兰特的地位也将因此得以巩固。

　　主导降价 合资品牌依然强势

　　无论是从降价的时间来看，还是降价的幅度，合资品牌在这一次价格战中仍然占据主导地位。成熟的市场运作是把握时机的关键，而相对富余的利润空间，使得合资品牌在调整价格时更加游刃有余，因为降价的幅度大，而且车型本身竞争力较强，因此合资品牌的价格动作往往能引起更多的关注。